Duplicação da produção de peças vai acelerar instalação das barreiras no túnel do VLT em Santos

A produção semanal das peças pré-moldadas de concreto, que funcionarão como barreira no túnel do VLT, no José Menino, será duplicada a partir desta semana, acelerando o andamento das obras que dificultarão o acesso e permanência das pessoas no local, eliminando os riscos existentes no recinto de passagem do veículo.

De acordo com o secretário municipal de Serviços Públicos, Wagner Ramos, a empreiteira Ferreira Marques, vencedora da concorrência pública, realizará a concretagem das peças às segundas e sextas-feiras, em uma produção média de 26 por dia. Os serviços devem ser concluídos em meados do segundo semestre.

Até o momento, 278 peças já foram assentadas no interior do túnel, das 710 previstas, informou o titular da Seserp, que supervisiona os trabalhos. “As peças concretadas na segunda serão desenformadas na sexta, e as feitas na sexta, estarão prontas na quarta”, disse Wagner Ramos.

Já nas madrugadas das terças, quartas e quintas-feiras, são feitos o transporte e a instalação das peças no interior do túnel, aproveitando que o modal não circula entre 0h30 e 4h30. “Após desenformadas, as peças seguem para a área de transbordo, onde aguardam a transferência para o túnel, a cargo de veículos da EMTU”, acrescentou a arquiteta Marta Leite Flores, que acompanha o dia a dia da obra.

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), do Governo do Estado, que financia a implantação do VLT, também é responsável pelas especificações da obra em andamento no túnel.

As peças pré-moldadas de concreto pesam entre 700 quilos e uma tonelada, dependendo do tipo, e a média de instalação semanal é variável.

“Inicialmente, eram fixadas 12 peças, mas a empreiteira já chegou a fixar, em três dias, 26 unidades”, comentou a arquiteta, lembrando que a velocidade de fixação depende do local. “Muitas vezes, há necessidade de ajustes das paredes do túnel.” O serviço será completado com o encapamento das ferragens que fixam as peças no túnel.

PROJETO

Com 110 metros de extensão, o túnel do VLT está recebendo cinco conjuntos de peças que funcionarão como barreira: dois conjuntos nas laterais, junto às paredes do túnel, dois nos vãos de cada par de trilho e o último, denominado de barreira de segurança New Jersey, instalado entre as duas mãos de direção dos trens (sentidos Santos e São Vicente).

Cada barreira lateral a ser assentada junto à calota do túnel terá 220 peças pré-moldadas, com 1,96m e 2,51m de altura, respectivamente. Essas peças serão fechadas nas quatro pontas, duas em cada extremidade do túnel, a fim de evitar o acesso de pedestres.

Já as 220 peças a serem posicionadas entre os trilhos contarão com pontas e desníveis, de forma a dificultar a circulação de pessoas e impedir o trânsito de bicicletas. As demais 50 peças da barreira de segurança New Jersey, que isolarão as mãos de direção do VLT, terão forma piramidal.

RESPONSABILIDADE

Cabe à EMTU solicitar o apoio da Concessionária BR Mobilidade, responsável pela operação dos trens, para garantir apoio à instalação das barreiras assentadas pela empreiteira Ferreira Marques.

É ainda de responsabilidade da EMTU solicitar o desligamento e aterramento da rede aérea na região durante as atividades de assentamento das peças.

As obras de proteção representam um investimento da ordem de R$ 931.351,49, recursos provenientes da Caixa Econômica Federal, por meio do Finisa (Financiamento à Infraestrutura e ao Saneamento), voltado ao setor público dos municípios, estados e Distrito Federal.

Esta iniciativa contempla o item 9 dos Objetivos do Desenvolvimento Sustentável da ONU: Indústria, Inovação e Infraestrutura. Conheça os outros artigos dos ODS .