Prefeitura entrega mais 31 ônibus novos

Hoje (19), às 12 horas, na Praça Jerônimo La Terza (Rádio Clube), serão entregues mais 31 ônibus zero Km do tipo leve, adquiridos pelas permissionárias e que serão distribuídos entre várias linhas de toda a Cidade. Os veículos têm motor dianteiro Mercedes-Benz com controle de emissão de poluição e carroceria Busscar. São dotados de bancos estofados, muito confortáveis e o ambiente interior tem cores harmoniosas que tornam as viagens mais agradáveis. Os novos ônibus integram o programa de renovação da frota e vão servir às linhas 5, 8, 13, 30, 40, 53, 54, 61, 80, 101, 108, 112, 139, 154, 155, 158, 191 e 193. O processo de modernização do transporte coletivo de Santos tornou-se uma prioridade absoluta para a Prefeitura de Santos, a partir de 1997, com a total privatização do sistema. Desde então, a qualidade dos serviços vem sendo aperfeiçoada (leia matérias abaixo). Em abril último, a Administração já havia entregue 19 veículos zero quilômetro, perfazendo agora um total de 50 carros novos, só neste primeiro semestre. Em Santos, a frota de 324 ônibus convencionais, que já circulam pela Cidade, além dos 34 seletivos, possuía idade média de 3,5 anos. Com os 50 exemplares novos, que substituirão outros mais antigos, a idade média passa a ser de 2,7 anos. TRANSPORTE DE PRIMEIRO MUNDO, TECNOLOGIA MODERNA Santos possui hoje um dos sistemas de transportes mais avançados do Brasil. A modernização foi priorizada a partir de 1997, e em 98 completou-se o processo de transferência da operação de todas as linhas municipais à iniciativa privada. A partir daí, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET-Santos) passou a gerenciar e fiscalizar o sistema convencional de transporte, num total de 42 linhas, e mais seis linhas do transporte seletivo. À época da privatização, uma das exigências contratuais impostas pela atual Administração era de que a empresa vencedora garantisse emprego aos quase 500 funcionários dos setores de operação e manutenção da CSTC. A maioria deles foi transferida à nova operadora e adaptou-se. A frota atual de Santos é de 358 veículos com padrão europeu de última geração. Grande parte dos coletivos é dotada de suspensão a ar, câmbio automático, motor traseiro, itinerário eletrônico, bancos estofados, alguns veículos com ar-condicionado, degraus mais baixos para facilitar o acesso de pessoas idosas, gestantes e crianças. Um total de 24 ônibus possui elevadores hidráulicos para o acesso de deficientes físicos em cadeiras de rodas. No item acessibilidade, mais 17 ônibus Millenium série Ouro, da Scania, têm piso rebaixado, sem degraus. Graças ao sistema de controle eletrônico de ‘ajoelhamento’, ao parar nos pontos o piso alcança o nível da calçada. Santos foi considerada a segunda cidade do País em transporte acessível a todos os usuários pela Cepam – Fundação Prefeito Faria Lima, excetuando-se Curitiba, onde as estações são acessíveis. Santos é uma das cidades brasileiras que mais desconto e gratuidade oferece: estudantes têm desconto de 50%, sendo que idosos (maiores de 65 anos), deficientes físicos, visuais e mentais e seus acompanhantes contam com a gratuidade. As linhas convencionais servem todo o sistema viário arterial e coletor, outro fator de excelência bastante incomum. A tarifa é de R$ 1,40, valor idêntico ao cobrado em cidades brasileiras de mesmo porte e na capital paulista. Recente pesquisa realizada entre os usuários do sistema de transporte de Santos avaliou nota 7,0 em escala de 0 a 10. BILHETAGEM ELETRÔNICA Toda a frota já está equipada com catracas eletrônicas, que começaram a ser implantadas em novembro de 98. Os ônibus passaram a funcionar com o sistema de cobrança eletrônico, utilizando os bilhetes magnéticos ‘Edmonson’, semelhantes aos do Metrô. Desde novembro de 2000, entraram em funcionamento os cartões plásticos inteligentes para estudantes, os ‘smart cards’, com leitura sem contato. TRANSPORTE SELETIVO Depois de 12 anos desativado, atendeu-se ao anseio de milhares de usuários fazendo retornar a Santos o serviço de transporte seletivo. Em junho de 1997, entraram em circulação 34 microônibus modernos e confortáveis, com ar-condicionado, música ambiente e poltronas estofadas e reclináveis. Os veículos são operados pela Viação Guarujá, empresa permissionária, e estão distribuídos por seis linhas (201, 202, 203, 204, 205 e 206), que atendem a vários bairros da Cidade. Os passageiros podem solicitar a parada em qualquer ponto, desde que não conflite com a fluidez do trânsito. A tarifa é diferenciada e sai por R$ 2,00, um valor já com desconto, destinado a todos os usuários. Quando iniciaram a operação na Cidade, os seletivos transportavam pouco mais de 20 mil passageiros/mês, número que hoje beira os 120 mil/mês, com aumento de 20% no período de verão. O seletivo é considerado um transporte de alta qualidade, eficiente e confiável. O tempo de espera oscila entre sete e dez minutos. Uma pesquisa realizada pela CET e a Viação Guarujá demonstrou que 44% dos usuários desse sistema têm carro próprio e passaram a usar esse transporte para locomover-se ao trabalho, o que representa cerca de 1.500 automóveis a menos circulando nas ruas. SANTOS OPTOU PELO MELHOR SISTEMA DE TRANSPORTE A Companhia de Engenharia de Tráfego e a 2ª Cia de Trânsito da Polícia Militar vêm, desde o final de 1997, fiscalizando intensamente o transporte clandestino de passageiros, proibido em Santos pela Lei Municipal 1.627, aprovada pela Câmara de Vereadores em 20 de novembro daquele ano. Em outros municípios que adotaram política diversa, o transporte clandestino desestruturou o transporte regular, com a desistência de várias empresas operarem linhas convencionais. Nenhum investimento vem sendo feito no sistema de transporte público e os veículos dos autônomos já começam a registrar grande desgaste. Além disso, o trânsito ficou inseguro com as lotações executando todo o tipo de manobras arriscadas para obterem mais usuários. As equipes de fiscalização atuam durante as 24 horas do dia, em viaturas da CET onde estão sempre agentes da Companhia e policiais militares. A fiscalização atua em dias, horários e locais variados, visando garantir a eficácia das ´blitze´. No primeiro trimestre de 2001 foram fiscalizadas 64 peruas, das quais 50 foram autuadas e sete apreendidas pela fiscalização. As sete restantes não foram caracterizadas como realizando transporte de passageiros. Até 2000, foram vistoriados quase oito mil veículos, sendo que 2693 foram autuados e 358 apreendidos.