Cet analisa pólos geradores de tráfego

O crescente adensamento de construções em Santos, a alta concentração de veículos por área – 5.742 veículos/km2 - e um sistema viário não dimensionado para isso tornam fundamental a análise dos Pólos Geradores de Tráfego, como forma de organizar os acessos e saídas e também a circulação do trânsito no entorno dos grandes empreendimentos. O objetivo é garantir a fluidez e a segurança da circulação, minimizando os impactos causados naturalmente pelos empreendimentos de grande porte. Esse importante trabalho, conforme determina o Código de Trânsito Brasileiro, é desenvolvido na Cidade pela Companhia de Engenharia de Tráfego (CET-Santos). No ano passado, os técnicos, engenheiros e arquitetos da empresa analisaram 26 projetos dessa natureza, em 2002 foram 23 e no anterior outros 23. Entre eles, estão os shopping centers, hipermercados, centros de convenção, universidades, grandes lanchonetes e novas casas de diversões e espetáculos. Após a aprovação pelo órgão municipal quanto ao quesito trânsito e circulação, os projetos retornam à Secretaria de Obras e Serviços Públicos. O mais recente pólo atrativo de tráfego analisado foi o do novo templo da Igreja Universal do Reino de Deus, localizado na Av. Ana Costa, próximo à Av. Francisco Glicério. Do projeto inicial apresentado pelo empreendedor, foram verificadas as condições de entrada e saída de veículos, a capacidade das garagens internas, tanto para veículos de passeio quanto para motos e bicicletas. O empreendedor providenciou, como ocorre também nos outros PGTs, as adequações necessárias, visando compatibilizar o uso e freqüência do templo ao sistema viário local. A CET-Santos foi responsável, entre outros, pela análise do complexo do shopping e hipermercado do bairro Aparecida, do Hiipermercado Extra, corredor Santa Casa/McDonalds, Unimonte, UniSanta, entre outras. A análise dos PGTs está amparada no art. 93 do CTB: Nenhum projeto de edificação que possa transformar-se em pólo atrativo de trânsito poderá ser aprovado sem prévia anuência do órgão ou entidade com circunscrição sobre a via e sem que do projeto conste área para estacionamento e indicação das vias de acesso adequadas.