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Condephaat poderá liberar obras de cobertura parcial dos canais 4 e 5

Publicado: 27 de setembro de 2000
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Tudo indica que a Prefeitura vai conseguir concluir a obra de urbanização do canal 4, com cobertura parcial de 92 metros no trecho final, e realizar de forma integral o projeto aprovado pelo Dade, proporcionando mais segurança para circulação de pedestres com a ampliação das calçadas e melhor fluidez no trânsito, criando 20 vagas de estacionamento em 45 graus. O presidente do Condephaat, José Roberto Melhem, analisou ontem o projeto e não viu óbices à sua realização. O mesmo projeto está previsto para o trecho final do Canal 5, sem qualquer descaracterização desses marcos referenciais da Cidade, trazendo porém ganhos na urbanização dos locais. Os canais de Santos estão sob estudo de tombamento, desde 28 de agosto, em razão de pedido apresentado em 1991 pelo arquiteto santista José Carlos Ludovici. Os estudos foram iniciados após o início das obras de cobertura do canal 4 e da liberação de recursos por parte do Governo do Estado, conforme convênio assinado entre a Prefeitura e o Departamento de Apoio ao Desenvolvimento das Estâncias – Dade em junho último. A oposição realizou pressões para que as obras fossem paralisadas. INFORMAÇÕES ERRÔNEAS Os técnicos da Prefeitura, foram recebidos por Melhem na sede do Condephaat, ao lado do arquiteto conselheiro desse órgão, Caio Manoel de Oliveira Fabiano, ocasião em que puderam avaliar o projeto da Prefeitura, que prevê cobertura de 92 metros dos 180 metros no trecho que fica entre a Epitácio Pessoa e a praia. Haverá um vão livre de 45 metros em cada lado do trecho coberto. Foi desfeito também outro equívoco, o de que a Prefeitura teria planos para cobrir os demais canais de Santos. Ao apresentar o projeto ao Condephaat., a Prefeitura garantiu que elementos característicos dos canais, como gradis e balaústres serão mantidos. A reforma visa sobretudo ampliar o tamanho das calçadas que, tanto no canal 4 como no 5, são estreitas demais e em declividade no trecho final. E vai melhorar a circulação de veículos na área, criando na área coberta, um novo espaço de lazer e para instalação de bancas de jornais, telefones, jardins e pequeno módulo comercial. Também foi argumentado junto ao Condephaat, os riscos que a paralisação oferecia à segurança de pedestres e motoristas, na medida em que as guias já haviam sido retiradas, afetando as vigas de sustentação do canal, permitindo condições para infiltração de água e abertura de buracos na pista. As obras foram interrompidas quando houve ofício do Condephaat, no início do mês, comunicando o início dos estudos de tombamento.  O Condephaat foi cientificado também de que os canais, ao longo das últimas décadas, ganharam passarelas de pedestres e pontes, que não existiam nos projetos originais dos canais de drenagem concebidos por Saturnino de Brito, sem que essas obras do plano viário afetassem os marcos referenciais.